Invenções e Máquinas

15 inventores mortos por suas próprias invenções

15 inventores mortos por suas próprias invenções

Desde o início da apreensão humana, as invenções aconteceram e ainda estão acontecendo.

O nível que o mundo atingiu hoje é o resultado de contribuições e invenções contínuas feitas por muitos inventores intelectuais.

Desde a centelha de uma ideia incrível até sua concepção conceitual, os esforços dos inventores são incontáveis ​​e, como resultado, continuamente ultrapassando os limites do que é possível.

Desde o homem das cavernas até Steve Jobs, os humanos moldaram as invenções quando há necessidade. Mas nem todas as invenções se encontram no caminho para o sucesso. Na busca por mais sabedoria, existe um risco adicional para a vida. Em muitos casos, o próprio inventor testa sua obra-prima. Devido a algumas falhas técnicas que surgem durante a fase de teste, infelizmente, os criadores foram mortos por sua própria criação.

As pessoas nesta lista escolhem o desafio em vez de sua própria vida - mas não antes de fazer progresso para um bem maior. Compilamos alguns dos quinze inventores que mataram por suas próprias invenções. Esperamos que essas histórias sirvam de lição para aqueles de nós que sonham grande e se esforçam por isso.

Francis Edgar Stanley

Tempo de vida: 1º de junho de 1849 - 31 de julho de 1918
Invenção: Stanley Steamer
Causa da morte: acidente de carro

Francis E. Stanley inventou o carro com motor a vapor e fabricou-o junto com seu irmão gêmeo Freelan O. Stanley em 1897. Seus projetos foram influenciados pela máquina a vapor de George Eli Whitney. Em 1898, os Stanleys foram convidados para o primeiro salão automotivo de Boston, onde os carros foram testados quanto à velocidade e habilidades de escalada. Com uma velocidade de 27 milhas por hora, o Stanley Steamer estabeleceu um recorde de velocidade máxima e foi o único carro a chegar ao topo da colina de teste. Eles estabeleceram a Stanley Motor Carriage Company.

Em 1906, eles quebraram o recorde mundial para a milha mais rápida, com uma velocidade de 127 milhas por hora (205 km / h) em apenas 28,2 segundos. Mais tarde, em 31 de julhostEm 1918, Francis bateu em uma pilha de lenha enquanto dirigia um Stanley Steamer e tentava manter distância de uma carroça de fazenda que viajava ao lado de seu carro. Em 1924, a empresa teve que fechar devido à popularidade dos motores a gás e elétricos. Anteriormente, ele gostava de pintura de retratos. Como as câmeras eram iluminadas com cal, a F.E. cresceu e se tornou a Stanley Dry Plate Company. No entanto, os irmãos abandonaram a fotografia quando se interessaram pelo desenvolvimento de automóveis e venderam o negócio de chapa seca para George Eastman da Eastman-Kodak por $ 500.000.

Franz Reichelt

Tempo de vida: 1879 - 4 de fevereiro de 1912
Invenção: vêtement-parachute
Causa da morte: queda livre

Alfaiate de profissão, o inventor francês costumava dedicar todo o seu tempo livre no desenho e desenvolvimento de um design de macacão de pára-quedas, inspirado na ideia dos aviões que emergiam no horizonte. Após uma quantidade considerável de testes bem-sucedidos com vários manequins, ele se sentiu encorajado a tentar sozinho. Ao pedir permissão às autoridades francesas, este alfaiate voador pulou da Torre Eiffel usando seu pára-quedas feito por ele mesmo, enquanto era esperado que usasse uma falsificação para a demonstração.

Seus amigos tentaram dissuadi-lo, citando a velocidade do vento e outros fatores. “Quero fazer o experimento sozinho e sem truques, pois pretendo provar o valor da minha invenção”, disse ele aos jornalistas. Porém, o destino já havia decidido um destino ruim para seu primeiro vôo. Ao pular da torre Eiffel com o para-quedas devido à queda de 60 metros, ele morreu instantaneamente ao atingir a terra congelada. Os jornais descreveram o terno como “apenas um pouco mais volumoso do que as roupas comuns, parecendo uma espécie de capa com um amplo capuz de seda.

A Popular Mechanics relatou que "seu corpo era uma massa informe quando a polícia o pegou". No momento em que os curiosos o alcançaram, ele estava morto. Mais tarde, uma autópsia determinou que ele morreu de ataque cardíaco durante sua queda.

Henry Smolinski

[AVE Mizar. Fonte da imagem:Wikimedia]

Tempo de vida: 1933 - 1973
Invenção: o carro voador
Causa da morte: acidente de avião

Henry Smolinski era um engenheiro formado pela Northrop. Como ele queria abrir uma empresa voltada para a comercialização de carros voadores, ele deixou o emprego. Este engenheiro, juntamente com seu parceiro Hal Blake, criaram um design exclusivo ao acoplar um carro e um avião. Ele pegou as asas da aeronave Cessna 337 e confederou-as ao Ford Pinto. O carro é conhecido como AVE Mizar. Em 1971, através de sua empresa Advanced Vehicle Engineers, um protótipo dos carros voadores foi construído. Os controles adaptativos fazem com que o carro seja dirigido como um carro no solo ou um avião no ar.

No início de 1973, a combinação de imaginação, determinação e pompa foi um sucesso, tornando o Mizar uma nova sensação automotiva. Embora fossem falhas de motor durante o primeiro test drive, eles conseguiram conduzi-lo. No final de 1973, Smolinski e Blake descobriram que havia um problema com as asas dos aviões. Enquanto a dupla estava indo em um test drive de rotina de Mizar, descendo a garagem, as asas do Cessna se desprenderam do carro.

Os dois inventores estavam no ar em um Pinto. Seu “Pinto Craft” atingiu o topo de uma árvore e bateu em uma caminhonete antes de explodir em chamas, uma testemunha observou. Após esse incidente horrível, a ideia foi descartada. A ideia do pinto é terrível e maravilhosa. A retrospecção nos deixa em um momento de silêncio não apenas pelos dois homens, mas pela estranha ideia que morreu com eles.

Marie Curie

Tempo de vida: 7 de novembro de 1867 - 4 de julho de 1934
Discovery: Radium
Causa da morte: leucemia

Popularmente conhecida como Madame Curie, esta física e química nascida na Polônia foi uma das cientistas mais famosas de seu tempo. ela foi a primeira dos quatro cientistas que ganharam o Prêmio Nobel duas vezes.

Junto com seu marido Pierre, ela recebeu o Prêmio Nobel em 1903 em Radioatividade e em 1911 em Química. Segundo a BBC, o casal Curie trabalhou na investigação da radioatividade, com base no trabalho do físico alemão Roentgen e do físico francês Becquerel. Em julho de 1898, eles descobriram um novo elemento químico chamado polônio. No final do ano, eles descobriram o elemento mais popular, o Rádio. Após a morte de Pierre devido a um acidente de viação em 1906, Marie assumiu seu cargo de professor, o que a tornou a primeira mulher a lecionar na Sorbonne, em Paris.

Sua pesquisa atuou como elemento essencial no desenvolvimento dos raios X em cirurgia. Como seu extenso trabalho envolveu uma associação com materiais radioativos altamente poderosos, sua saúde começou a piorar no final dos anos 1920. Ela foi afetada com leucemia e morreu em 4º Julho de 1934.

Otto Lilienthal

[Lilienthal's Sturmfugel, 1894. Fonte da imagem:Century of Flight]

Tempo de vida: 23 de maio de 1848 a 10 de agosto de 1896
Invenção: Planador
Causa da morte: Mergulho

“Opfer müssen gebracht werden!” que significa "Sacrifícios devem ser feitos!" Essas foram as palavras finais do Otto Lilienthal. Referido como um rei planador, ele foi pioneiro na aviação humana. O engenheiro baseado na Alemanha foi considerado o primeiro homem a se lançar no ar, voar e pousar com segurança através de seus planadores.

Ele também foi uma das inspirações dos irmãos Wright, que mais tarde projetaram o avião. Embora tenha feito tentativas malsucedidas na infância, ele estava comprometido com a ideia do vôo humano.

Depois de experimentar ornitópteros, em 1889 publicou um livro “Der Vogelflug as Grundlage der Fliegekunst” (Voo de pássaros como base da aviação) que descreveu o voo de pássaros com seu tipo e estrutura, suas teorias e a aplicação dos dados coletados, que tornou-se um dos clássicos da aviação.

Seu primeiro planador estava pronto para voar em 1891. Antes de sua morte em 1896, ele havia construído 18 modelos, dos quais 15 eram monoplanos e os restantes 3 eram biplanos. Ele também fez mais de 2.000 voos de planadores.

Muitos jornais e revistas de países publicaram fotos de Lilienthal voando, impressionando positivamente o público. Desse modo, a opinião científica sobre as máquinas voadoras começou gradualmente a surgir na era em que voar é considerado não científico.

No entanto, os planadores de Lilienthal tinham um grande defeito. Além de movimentos contínuos, do piloto, eles não tinham meios de controle para o vôo. O piloto precisa se curvar e exercer uma força considerável para afetar a direção e a estabilidade do planador. Ao deslocar seu peso, ele foi capaz de equilibrar a nave.

Ao voar em 9º de agosto de 1896, Lilienthal caiu 17 metros, quebrando a coluna vertebral. Infelizmente, ele morreu no dia seguinte. Embora ele estivesse morto e tivesse falhas no projeto, Lilienthal influenciou a indústria da aviação.

Em 19 de fevereiro de 2016, Johannes Hogebrink publicou no Youtube uma animação única de todas as fotografias originais de Lilienthal entre 1893 e 1896, com uma cortesia do Museu Lilienthal. Assista ao vídeo aqui:

Thomas Midgley Jr

[Fonte da imagem:Wikimedia]

Tempo de vida: 18 de maio de 1889 - 2 de novembro de 1944
Invenção: Sistema de polia da cama
Causa da morte: Choke

A morte deste inventor é muito surpreendente. Thomas Midgley era um químico americano conhecido por suas duas invenções mais populares - chumbo tetraetila e diclorodifluorometano (um tipo de fluorocarbono comercializado sob o nome comercial Freon-12).

Em 1930, Midgley descobriu um gás refrigerante sem odores, não tóxico e não inflamável que poderia ser usado em refrigeradores e condicionadores de ar residenciais chamados diclorodifluorometano, que logo foi produzido comercialmente como Freon-12 pela Kinetic Chemicals, Inc. Embora aplaudido durante sua época, mais tarde ele foi castigado pelas mesmas invenções.

Ele é conhecido como a pessoa que impactou desfavoravelmente a atmosfera do que qualquer outro organismo na história da Terra e também o único humano que é responsável por mais mortes do que qualquer outro na história.

Ele acabou sendo afetado pela poliomielite e envenenamento por chumbo e foi deixado confinado à cama. Ele precisava de muita ajuda até para se levantar da cama. Isso o encorajou a formular um elaborado sistema de roldanas e cordas. Aos 55 anos, ele morreu após ser estrangulado por uma de suas polias. Ambas as invenções o devastaram.

Jean-François Pilâtre de Rozier

[Jean-François Pilâtre de Rozier. Fonte da imagem:Wikimedia]

Tempo de vida: 30 de março de 1754 - 15 de julho de 1785
Invenção: balão de ar quente
Causa da morte: Fogo (talvez)

Jean-François Pilâtre de Rozier, residente na Europa, foi o primeiro homem a subir em um balão de ar quente junto com o Marquês d’Arlandes.

Embora estudasse farmácia em Paris, ele se interessou pela química e pela física experimental. Ele é o homem por trás de um aparelho respiratório semelhante ao equipamento de mergulho, que ajuda os trabalhadores que trabalham em um ambiente perigoso.

Ele era conhecido por usar métodos extremamente teatrais e ainda mais perigosos de praticamente exibir suas palestras, para chamar a atenção do público. É esse hábito de ser o centro das atrações que o levou à tragédia.

Ele se ofereceu para subir no balão junto com o Marquês. Pilâtre de Rozier tinha inveja do estrelato Jean-Pierre Blanchard, o primeiro homem a cruzar o Canal da Mancha junto com o Dr. John Sheldon no dia 26º Julho de 1784.

Pilâtre de Rozier projetou um novo tipo de balão duplo com um balão de ar quente sob um balão de hidrogênio.

Em 15º Junho de 1785, Pilâtre de Rozier morreu ao cair no chão. Embora as razões sejam desconhecidas, espera-se que uma faísca da fonte de calor possa ter acendido o hidrogênio, causando um incêndio.

William Bullock

Vida útil: 1813 - 12 de abril de 1867
Invenção: Rotary Printing Press
Causa da morte: perna travada

William Bullock, sediado na América, improvisou a impressora rotativa de Richard March Hoe em 1863. Devido ao aumento da velocidade e eficiência, revolucionou a indústria de impressão devido à sua grande velocidade e eficiência. Ele também projetou e inventou vários dispositivos, como uma prensa de algodão e feno, um plantador de sementes, um torno para cortar a máquina e uma broca de grãos. A prensa de Bullock permitia grandes rolos de papel contínuos e automáticos, eliminando o sistema de alimentação manual das impressoras anteriores.

A impressora podia imprimir até 12.000 folhas por hora, o que mais tarde aumentou para 30.000 folhas por hora. Tudo correu bem até um acidente mortal. Em 2 de abrilnd, 1867 enquanto ajustava novas prensas que estavam sendo instaladas para o jornal Philadelphia Public Ledger, sua perna direita foi esmagada acidentalmente na máquina ao tentar chutar em uma polia.

Depois de alguns dias, ele desenvolveu gangrena. Em 12 de abrilº, 1867, Bullock morreu durante uma operação para amputar sua perna.

Alexander Bogdanov

[Vladimir Lenin joga xadrez (xeque-mate chorando) com Alexander Bogdanov durante uma visita. Fonte da imagem:Wikimedia]

Tempo de vida: agosto de 1873 - 7 de abril de 1928
Invenção: Transfusão de Sangue
Causa da morte:Insuficiência cardíaca

Alexander Bogdanov tentou com entusiasmo mudar o mundo. Corretor de riscos por profissão, ele possuía muitas das características de um gênio, mas muitas se mostraram fatais. Ele estava em várias disciplinas: medicina, economia, política, filosofia e escrita. Estima-se que ele publicou cerca de duzentos volumes de trabalho, incluindo o romance de ficção científica "Red Star" e sua sequência "Engineer Menni". Infelizmente, ele também acreditava em algumas de suas ficções, o que o levou à morte.

Durante 1912, ele introduziu uma metodologia chamada Tektology, que era um estudo da própria ciência. Mas sob o regime de Stalin, foi amplamente ignorado. Ele começou a fazer experiências com transfusões de sangue na década de 1920 para alcançar a juventude eterna. Ele até persuadiu Stalin a criar o Instituto de Transfusão de Sangue. Após 11 transfusões de sangue, Bogdanov disse que tem uma visão melhor e calvície suspensa. Mas infelizmente, aos 54 anos, trocou um litro de sangue com um estudante de física com traços de tuberculose e malária.

Mas após a transfusão, seu corpo começou a falhar rapidamente e em 7 de abril de 1928, o coração de Bogdanov falhou e ele estava morto.

Thomas Andrews

Tempo de vida: 7 de fevereiro de 1873 - 15 de abril de 1912
Projetado: Titanic
Causa da morte: afogamento

Thomas Andrews era um empresário e construtor naval irlandês. Como chefe do departamento de desenho, uma de suas primeiras tarefas que Thomas Andrews foi trabalhar em três superliners enormes - O Titanic foi um entre eles. Tomando cada passo em direção à atenção aos detalhes durante o projeto, Thomas Andrews primeiro sugeriu que os novos superliners tenham pelo menos 46 botes salva-vidas, anteparas estanques e uma estrutura de corpo duplo para proteger o navio de colisões.

Embora suas sugestões fossem as melhores, a maioria delas foi ignorada pela alta administração. Andrews e um grupo de trabalhadores da Harland and Wolff também conhecido como grupo de garantia estavam a bordo do maior navio do mundo, o Titanic, em sua viagem inaugural. O grupo de garantia foi responsável pelo funcionamento seguro do Titanic por meio de administração consistente e recomendação das especificações exigidas.

Em 14º Abril de 1912, às 23h40, quando Titânico atingiu o iceberg, Andrews observou a leve vibração. Após uma série de discussões seguidas de inspeção, ele comunicou ao Capitão Smith que Titânico tinha apenas uma hora a uma hora e meia de vida antes de submergir no fundo do oceano. Estando ciente da quantidade de botes salva-vidas e de pessoas em que podem caber, ele fez o possível para evacuar o maior número possível. Alguns sobreviventes testemunharam ter visto Andrews no convés do barco encontrando coletes salva-vidas, encorajando as pessoas a entrar nos botes salva-vidas e guiando os oficiais. O corpo de Thomas Andrews nunca foi recuperado. Por seus esforços, Thomas Andrews foi considerado um herói, que sacrificou sua vida pelos outros.

Max Valier

[Fonte da imagem:Museu de História do Espaço do Novo México]

Tempo de vida: 9 de fevereiro de 1895 - 17 de maio de 1930
Invenção: Carro Foguete
Causa da morte: Explosão

Max Valier, baseado na Áustria, foi um pioneiro da construção de foguetes que ajudou a fundar a Verein für Raumschiffahrt (VfR - Sociedade Espacial) em 5 de julho de 1927, a maior sociedade de foguetes de nível iniciante do mundo.

Devotou sua vida à pesquisa da ciência de foguetes, Max Valier continuou a espalhar a popularidade dos voos espaciais na Alemanha ao longo de sua vida. Determinado a desenvolver foguetes na Terra e também no espaço, Valier estabeleceu um programa sistemático com quatro estágios de desenvolvimento. O primeiro estágio seria experimentos com motores estáticos, que seriam usados ​​em veículos movidos a foguetes baseados em terra no segundo estágio, seguido pela produção de aeronaves assistidas por foguetes para o terceiro estágio e, finalmente, o desenvolvimento de uma nave espacial propelida por foguete completa.

Após consideráveis ​​e bem-sucedidos testes de motor do primeiro estágio, em 15 de março de 1928, Valier passou para o segundo estágio, no qual construiu o primeiro carro-foguete do mundo com uma velocidade de 145 milhas por hora junto com Fritz von Opel e F.W. Sanders. Posteriormente, foi desenvolvido um trenó de foguete em 1929, com velocidade de 250 milhas por hora. Isso encorajou Valier a iniciar o terceiro estágio de sua pesquisa experimentando foguetes de propelente líquido para aeronaves. Em 17 de maio de 1930, durante um teste, um de seus motores de foguete movidos a oxigênio líquido explodiu em Berlim.

Valerian Abakovsky

[Fonte da imagem: Wikipedia]

Tempo de vida: 5 de outubro de 1895 a 24 de julho de 1921
Invenção: Aerowagon
Causa da morte: descarrilamento

Mais lembrado como o inventor do Aerowagon, Valerian Abakovsky é um dos inventores que morreram por causa de sua própria invenção. Aerowagon era popularmente conhecido como um vagão de trem movido a hélice, cujo objetivo era transportar funcionários rapidamente através da União Soviética. Este vagão experimental de alta velocidade vem acoplado a um motor de aeronave e tração hélice.

Em 24 de julho de 1921, com Abakovsky, Fyodor Sergeyev e seu grupo levaram o Aerowagon de Moscou às minas de Tula para testá-lo. Eles chegaram com sucesso em Tula. No entanto, infelizmente, a caminho de Moscou devido à alta velocidade, o Aerowagon descarrilou matando todos a bordo, incluindo Abakovsky. Ele tinha apenas 26 anos quando sofreu este acidente fatal.

Horace Lawson Hunley

[Ilustração de 1902 de Horace Lawson Hunley ao lado de seu submarino. Fonte da imagem:A Mesa Redonda da Guerra Civil de Cleveland]

Tempo de vida: 20 de junho de 1823 - 15 de outubro de 1863
Invenção: Submarino
Causa da morte: afogamento

Advogado e comerciante de profissão, Horace Lawson Hunley foi um engenheiro naval confederado durante a Guerra Civil Americana. Ele sempre teve uma queda por submarinos e por isso ajudou a construí-los. Ele desenvolveu os primeiros submarinos movidos à mão, o mais famoso H. L. Hunley (em homenagem a ele). Ele ajudou a projetar e construir três modelos diferentes e acabou sendo morto por seu terceiro projeto. Seu primeiro submarino foi construído em Nova Orleans, que foi afundado intencionalmente em 1862 quando a cidade caiu para a União.

Embora seu segundo submarino também tenha afundado em Mobile Bay, no Alabama, ele não desistiu. Hunley financiou seu terceiro submarino sozinho e, portanto, levou seu nome. Em 15 de outubro de 1863, embora não fizesse parte da tripulação, Hunley decidiu assumir o comando durante um teste de rotina. O navio afundou novamente. Hunley, junto com sete membros da tripulação, morreu nas águas de Charleston, S.C. Quando a Confederação recuperou o submarino afundado, poucos membros da tripulação estavam vivos, mas infelizmente Hunley morreu. O navio levantado foi mais tarde usado novamente no primeiro naufrágio bem-sucedido de um navio inimigo por um submarino na história naval, mas o submarino logo afundou também.

Henry Winstanley

[Potrait de Henry Winstanley. Fonte da imagem:Wikimedia]

Tempo de vida: 31 de março de 1644 - 27 de novembro de 1703
Projetado: Farol
Causa da morte: Tempestade

Henry Winstanley projetou o primeiro farol de Eddystone depois que seus navios enfrentaram uma ameaça mortal do arriscado Recife de Eddystone, a quatorze milhas da costa da Cornualha. Quando seus projetos anteriores falharam durante uma tempestade, ele redesenhou completamente o farol, que se erguia vinte e quatro metros acima de uma fundação melhorada de vinte e quatro pés de diâmetro. Além disso, ele equipou o farol com uma cabine requintada e luxuosa e disse ao mundo com orgulho que gostaria de poder "estar no farol durante a maior tempestade que já existiu".

Em 14 de novembro de 1698, o primeiro farol tornou-se operacional. Henry Winstanley subiu em sua lanterna e acendeu 50 velas de sebo. Embora Winstanley fosse considerado um herói, especialmente pelos pescadores, ele não pôde aproveitar as comemorações por cinco semanas. Durante 1703, pouco antes do Natal, o tempo estava tão ruim que ele e sua tripulação ficaram presos no farol, quando já estavam sem comida e velas.

Depois de terríveis tempestades de inverno subsequentes e do farol antigo ser outro fator, o farol começou a demolir. Winstanley reforçou as paredes com pedra e anéis de ferro. Além disso, acrescentou mais 12 metros à torre de 20 metros de altura já existente.

Apesar de um aviso de forte vendaval, ele insistiu em sair para fazer reparos. Esta acabou sendo sua última noite. Tudo o que resta na praia são alguns pedaços de metal retorcido. A “Grande Tempestade” da Grã-Bretanha levou embora ele e seu farol. Mais tarde, os faróis foram construídos com madeira e depois seguidos de concreto.

Escrito por Alekhya Sai Punnamaraju

Assista o vídeo: 10 cientistas e inventores que morreram por suas próprias criações e descobertas (Novembro 2020).